Dalarna University's logo and link to the university's website

Utgångspunkten för allt trafiksäkerhetsarbete i Sverige utgår från ett beslut som regeringen tog år 1997. Beslutet innefattade ett strategiskt långsiktigt arbete, med det etiska förhållningsättet att inga skulle behöva omkomma eller allvarligt skadas i trafiken. Fokus flyttades till att trafikolyckor kommer att inträffa, men att konsekvensen för personskador skulle minskas.

Trafikverket, som ansvarar för cirka 10 000 mil statlig väg, har tagit fram ett systematiskt arbetssätt i syfte att förverkliga visionen om skadenivån vid trafikolyckor. Genom uppsatta delmål, samarbete med andra aktörer, framtagna indikatorer och årliga analyser skapas en metod för att kunna följa upp resultatet av olika trafiksäkerhetsåtgärder. En väsentlig del i trafiksäkerhetsarbetet är den trafikolycksstatistik som hämtas från den svenska trafikolycksdatabasen Strada (Swedish Traffic Accident Data Acquisition). Inrapporteringen till Strada utförs av polis och akutsjukvården. Transportstyrelsen, som ansvarar för Strada och Trafikverket, som är en av användarna av trafikolycksstatistiken, har påtalat vikten av denna information i trafiksäkerhetsarbete. Båda aktörerna har även påtalat att det finns problem med inrapporteringen till Strada.

I detta examensarbete delas problembilden upp i två kategorier: bortfall och avvikelser. Med bortfall menas de trafikolyckor som aldrig registreras i Strada. Avvikelser avser felaktig information, utifrån den verkliga händelsen, som registreras till Strada. Syftet med examensarbetet är att studera dessa två problembilder, med fokus på polisens inrapportering, och hur de påverkar Trafikverkets trafiksäkerhetsarbete, främst ur ett byggtekniskt perspektiv.

Metoden för den undersökande delen har delats upp i två delar. Den första delen är en intervjustudie. Personer som är väl insatta i händelsekedjan "från olycka till säker väg" har intervjuats. Genom intervjuerna kan problembilderna och hur de påverkar trafiksäkerhetsarbetet bättre förklaras. Den andra delen bestod av en enkätundersökning. Målgruppen var de poliser som dagligdags rapporterar trafikolyckor. Genom enkätstudien kunde avvikelser identifieras.

Undersökningen påvisade att det finns bortfall i polisens rapportering till Strada, och att det finns olika typer av bortfall. Polisen i Dalarna rapporterar in cirka 98 procent av de trafikolyckor som åligger polisen. Övriga bortfall fångas till viss del upp av sjukvården. Det förekommer avvikelser i polisens inrapportering. Genom andra kompletterande informationskällor korrigeras dessa avvikelser till en viss del. Problemen påverkar inte primärt Trafikverkets byggtekniska aspekter.

De byggtekniska aspekterna bygger på standardiserade vägbyggen med funktionsmålet som ett första steg. Däremot kan forskningen som ligger till grund för standardiserade vägar påverkas. Även prioriteringen för vilka vägar som ska åtgärdas först kan påverkas av bortfall och avvikelser.

The starting point for all road safety work in Sweden is based on a decision taken by the government in 1997. The decision included strategic long-term work, with the ethical approach that no one would have to die or be seriously injured in traffic. The focus was shifted to traffic accidents, but that the consequences for personal injuries would be reduced. The Swedish Transport Administration, which is responsible for approximately 100 000 kilometers of state roads, has developed a systematic way of working in order to realize the vision of the injury level in traffic accidents. By setting sub-goals, cooperation with other actors, developed indicators and annual analyzes, a method is created to monitor the results of different road safety measures. An important part of road safety work is the traffic accident statistics collected from the Swedish Traffic Accident Data Acquisition (Strada). The reporting to Strada is carried out by police and emergency care. The Transport Agency, which is responsible for Strada and Transport Administration, which is one of the users of traffic accident statistics, has highlighted the importance of this information in road safety work. Both actors have also stated that there are problems with reporting to Strada. In this degree project the problem is divided into two categories: loss and deviations. Loss is meant traffic accidents that are never registered in Strada. Deviations refer to incorrect information, based on the actual event, which is registered to Strada. The purpose of the thesis work is to study these two categories of problems, focusing on the police's reporting, and how they affect the Swedish Transport Administration's road safety work, primarily from a construction engineering perspective. The method of the investigative part has been divided into two parts. The first part is an interview study. People who are well-informed in the chain of events "From Accident to Safe Road" have been interviewed. Through the interviews, the problems and how they affect road safety work can be better explained. The second part consisted of a survey. The target group was the police who report traffic accidents on a daily basis. Deviations were identified by the survey. The study showed that there is a loss in police reporting to Strada, and there are different types of loss. The police in Dalarna report about 98 percent of the traffic accidents that are the responsibility of the police. Other loss is caught to some extent by the healthcare industry. There are deviations in the police's reporting. By other supplementary sources of information, these deviations are corrected to a certain extent. The problems do not primarily affect the Swedish Transport Administration's construction engineering aspects. The building engineering aspects are based on standard road construction with the functional objective as a first step. On the other hand, research on the basis of standardized roads can be affected. The priority for which roads should be addressed can also be influenced by loss and deviations.