Många industriföretag måste arbeta med att reducera sina kostnader för att överleva på
marknaderna som blir allt hårdare. Samtidigt har medvetenheten om fördelarna med att arbeta
för att förlänga livslängden på det som underhålls blivit det företagen arbetar mot.
Utvecklingen och tiden leder till att introduceringar och avvecklingar genomförs men i
dagsläget finns inga tydliga teorier och modeller för hur dessa bör genomföras i ett
underhållsperspektiv.
Under en period över 2017-18 ska 88 stycken tunnelbanevagnar av modell C6, vilka används i
Stockholms tunnelbanenätverk, avvecklas. Detta beror av planerade inleveranser av en ny
modell vilken benämns C30. Då tidigare avvecklingar genomförts har indikationer från
inblandade getts gällande att de kunnat ske på smartare sätt. Eftersom tid finns innan
avvecklingen påbörjas ges möjlighet till att se över hur den bör utformas. Vid utformningen
finns tre grundpelare vilka måste beakta och de är; säkerheten, driftsäkerheten och kostnaden.
Syftet med arbetet är dels att motivera för vilken strategi som ska väljas gällande underhållet
under perioden. Vidare ska en avvecklingsmodell arbetas fram vilken svarar mot hur antalet
vagnar ska reduceras. Resultatet av studien förväntas vidare vara applicerbar på nästa
vagnsmodell samt bidra till ett generellt bidrag till det förhållande mellan avveckling och
underhåll som idag saknar teorier och modeller.
De undersökningar som bedrivits resulterade i att underhållsplanens rådande utformning inte
ska frångås. Istället ska den modell som arbetats fram styra det urval som görs varje gång ett
antal vagnar ska tas ur bruk.
Den modell som arbetats fram testades på historiska data för att simulera en avveckling
baserad på data fri från antaganden. Resultatet blev att en tredjedel av kostnaden under
perioden kunde sparas, närmare 2,2 miljoner kronor.
Viss indikation gavs gällande att driftsäkerheten genom urvalet kunde höjas. Vidare tar
modellen hänsyn till många aspekter vilka inte alltid är lätta att värdesätta samt att den är
anpassningsbar till de förutsättningar gällande avvecklingen som kan förändras.
2014.