Dalarna University's logo and link to the university's website

För att på ett säkert sätt framföra tåg i en stadsmiljö måste flera faktorer beaktas. En av dessa är att utstickande delar från tågvagnen kan orsaka skador på människor eller omgivning. Ett exempel på en sådan del är tågkopplet som finns i fronten eller längst bak på vagnen. För att undvika detta används idag koppel som kan vikas in bakom en lucka längst fram eller bak på vagnen. För att kunna vika kopplet används en centersektion med vikled och låsningsfunktion.

Det huvudsakliga problemet med dagens vikbara centersektioner är att det med tiden uppstår ett glapp i leden och låsningsmekanismen till följd av förslitningsskador. Glappet möjliggör för kopplet att röra sig på ett icke önskvärt sätt som bland annat orsakar en obekväm tågfärd för passagerare.

Syftet med detta projekt var att utveckla ett nytt koncept för en vikbar centersektion med målet att reducera eller eliminera ovan nämnda förslitningsskador och därmed det medföljande glappet. Rapporten beskriver utvecklingsprocessen, de teorier som användes till grund, de metoder som tillämpades och resultatet av projektet.

Resultatet av utvecklingsprojektet är ett koncept för en ny variant av vikbar centersektion med tillhörande 3D modeller och översiktsritningar, samt en valideringsplan för en färdig prototyp. Det utvecklade konceptet skiljer sig från existerande lösningar på många sätt. Målet att reducera förslitningsskador och dess konsekvenser uppnås med det nya konceptet. Trots detta är resultatet inte optimalt, diskussion om detta behandlas i rapportens slutsats.

To safely convey trains in an urban area, a number of factors must be considered. One of these is that parts pointing out from the cart may cause harm to people or the train’s surroundings. An example of such a part is the train coupler located in the front or back of the cart. To avoid this problem, train couplers with the ability to be folded and hidden behind a hatch on the cart are used. To fold the coupler, a center section with a folding joint and locking mechanism is used.

The main problem with existing foldable center sections is that over time, a play develops in the joint and locking mechanism as a result of wear damages. The play enables the coupler to move in an undesirable fashion which causes, among other things, the train ride to be unpleasant for passengers.

The purpose of this project was to develop a new concept for a foldable center section which aims to reduce or eliminate the wear damages and play mentioned above. This report describes the development process, which theories were used, which methods were used and the final result of the project.

The result of the development project is a concept for a new variant of foldable center section with associated 3D models, overview drawings and a validation plan for a finished prototype. The developed concept differs from existing solutions in many ways. The goal to reduce wear damages and its consequences was achieved with the new concept. However, the result is not optimal. This is discussed in the conclusion of the report.