du.sePublikationer
Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
12345 151 - 200 av 203
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • chicago-author-date
  • chicago-note-bibliography
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 151.
    Mortazavi, Reza
    Umeå University.
    Essays on Economic Problems in Recreation, Tourism and Transportation1999Doktorsavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
  • 152.
    Mortazavi, Reza
    et al.
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Cialani, Catia
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Factors Influencing International Tourists' Length Of Overnight Stay In Venice2015Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 153.
    Mortazavi, Reza
    et al.
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Cialani, Catia
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    International tourists’ length of overnight stay in Venice2017Ingår i: Tourism Economics, ISSN 1354-8166, E-ISSN 2044-0375, Vol. 23, nr 4, s. 882-889Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    This study concerns factors influencing international tourists’ length of overnight stay in Venice. The data are from a survey conducted by the Bank of Italy on international tourism. Both zero-truncated negative binomial (ZTNB) and ordinary least squares (OLS) regressions are estimated. In general, the estimates from ZTNB and OLS regressions are similar. The results suggest that age, returning directly to the country of residence and the summer season have a positive influence on the length of stay. On the other hand, international tourist expenditure and visiting other places than Venice have a negative impact on the length of stay. Moreover, the average length of overnight stays differs among nationalities and those who have visited Venice previously tend, on average, to stay longer. One finding is that visitors from North America and Australia stay longer and spend more than visitors coming from neighbouring countries.

  • 154.
    Nerhagen, Lena
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi, TEK.
    Externa kostnader för luftföroreningar: kunskapsläget avseende påverkan på ekosystemet i Sverige, betydelsen av var utsläppen sker samt kostnader för utsläpp från svensk sjöfart2016Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    I detta notat presenteras underlag och beräkningar för delprojektet luftföroreningar, som genomförts inom ramen för VTI:s andra regeringsuppdrag avseende Trafikens Samhällsekonomiska Kostnader (Samkost2). Vi har i denna studie beräknat marginella externa kostnader för luftföroreningar med den metod som utvecklats och används inom EU för detta syfte, den så kallade ”Impact Pathway Approach”, med fokus på och betydelsen av påverkan på ekosystemet och utsläpp från sjöfart.

    I den tidigare studien om luftföroreningar i Samkost var slutsatsen att en i stort sett outforskad fråga var hur mycket transportsektorn bidrar till sekundära föroreningar och vilken betydelse dessa har för befolkningsexponering och påverkan på ekosystemet. Det konstaterades att det är en synnerligen viktigt fråga eftersom det är dessa föroreningar som är i fokus när det gäller EU:s luftvårdsarbete. För att kunna genomföra konsekvensanalyser av de förslag som läggs på EU nivå inom detta område, och jämföra resultat från olika studier, är det viktigt att klarlägga vilka föroreningar som har legat till grund för olika analyser.

    Av denna anledning blev fokus i denna uppföljande studie hur beräkningar kan genomföras för sekundärt bildade föroreningar. Det fanns också önskemål om att få mer underlag avseende den svenska sjöfartens marginalkostnader samt om hur påverkan på ekosystem kan inkluderas i beräkningarna. För att kunna genomföra dessa beräkningar krävs underlag i form av spridningsmodeller varför detta upphandlats av SMHI som länge arbetat med att genomföra sådana modelleringar. På grund av resursbrist, detta är komplexa beräkningsmodeller som kräver tid och eftersom detta uppdrag hade en deadline, fick genomförandet anpassas till den. Underlaget fick därför avgränsas till att genomföra beräkningar endast för svensk sjöfart och inte övriga transportslag. För att få någon information om geografiska skillnader i påverkan från utsläpp som sker på olika platser så genomfördes separata beräkningar för tre olika områden; Skagerrak och Kattegatt, Östersjön söder om Åland samt Östersjön norr om Åland. Specifik påverkan, det vill säga exponeringen, har endast modellerats för befolkningen och inte för olika typer av ekosystem.

  • 155.
    Nerhagen, Lena
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Health costs of transport air pollution in urban areas in Sweden2003Ingår i: ECE/WHO Pan-European Program on Transport Health and Environment: Workshop on Economic Valuation of Health Effects due to Transport, Stockholm, 2003Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
  • 156.
    Nerhagen, Lena
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Hälsoeffekter, påverkar de acceptansen för prissättning av vägtrafik?2007Rapport (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    Road traffic makes important contributions to the pollution levels in urban areas. Of the pollutants, particulate matter, makes the greatest contribution to the external cost due to their detrimental impact on human health. Economic policy measures such as road pricing can be used for the regulation of traffic, thereby improving local air quality, but there is often a large resistance towards these types of measures. The purpose of this study has been to investigate if it is likely that the health impact of traffic emissions influences the acceptance for road pricing. In this study we have done a literature survey to explore this issue. The conclusion is that it is unlikely that the health impact influences the acceptance. An important reason is that the public knowledge about this health impact is low and therefore the health risks are underestimated. We have also found that there is a need for deeper investigation into people´s knowledge about traffic emissions and their health impact and how this in turn influences their decisions regarding policy measures, such as road pricing that aims at reducing the health impact. The conclusion is that the best method for this would be a so-called Stated Preference study.

  • 157.
    Nerhagen, Lena
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi, TEK.
    Management by good intentions and best wishes: on sustainability, tourism and transport investment planning in Sweden2016Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The Swedish government, despite a possible value conflict with the ambitious Swedish climate mitigation objectives, has stated that tourism development is an important basis for economic growth, not least in rural areas. This paper explores how the Swedish policy making system, and ambitious environmental and traffic safety objectives, influence transport investment planning at the regional level. Our point of reference for evaluating the system is the work with good regulatory policy advocated by the OECD and used by the EU. The main finding is that the Swedish government and parliament lack a strategic “whole-of-government approach” to sustainable transport development. There are many principles and objectives with good intentions established at the national level that are incompatible in practice. The conflicts that follow are handed down to lower government levels to solve with best wishes. The problem with this type of management is the “tragedy of the commons.” Without clear guidance, individuals (and administrations) acting independently and rationally based on self-interests are likely to behave contrary to the best interests of the whole group (society).

    Making choices based on a more holistic assessment of impacts and benefits and costs could help to prevent this kind of outcome. However, from the data collected it appears that many investments are undertaken without being assessed due to the lack of government instructions on regulatory impact assessment. Other investments are undertaken despite having a negative net benefit. One reason for this is specific instructions given by the government that points to certain investments. Another reason seems to be the Vision Zero policy established by the parliament. In recent years this policy has been a strong driver of improvements of the road system. Seen from an environmental perspective, the unwanted consequence of the priorities made is that state roads become faster and safer and thereby a more attractive alternative to other travel modes. Seen from a regional development and tourism perspective, this may have diverted resources away from investments that would have yielded a greater benefit to the tourism industry in “rural” areas.

  • 158.
    Nerhagen, Lena
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi Borlänge, TEK-B.
    Samhällsekonomisk analys i arbetet med nationell risk- och förmågebedömning: vägledning och förslag på metodik2014Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    År 2012 inledde Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap (MSB) ett arbete med att med att utveckla en metodik för nationell riskbedömning. MSB:s arbete har inledningsvis haft ett fokus på riskbedömning. Detta arbete är nu på väg att samordnas med det arbete som redan pågår inom myndigheter med att genomföra av risk- och sårbarhetsanalyser. Därmed har frågan om förmågebedömning och hur brister i systemet kan identifieras fått ett större fokus. VTI har därför fått i uppdrag att undersöka hur samhällsekonomisk analys kan användas som underlag i arbetet. I rapporten beskrivs inledningsvis det arbete som redan pågår på lokal, regional och nationell nivå med att identifiera risker och sårbarheter och vilken information som tas fram i detta arbete. Därefter diskuteras, utifrån exempel i den vetenskapliga litteraturen, hur samhällsekonomisk analysmetodik på olika sätt använts för analyser av risker och krisberedskap. Slutligen beskrivs också, baserat på en vägledning framtagen av Naturvårdsverket, vilka principer som en samhällsekonomisk konsekvensanalys baseras på och vad en sådan ska innehålla. Utifrån dessa bakgrundsbeskrivningar presenteras ett förslag på hur samhällsekonomisk analys kan användas för att strukturera ett problem utifrån de underlag som idag används, med fokus på scenarioanalys. De delar som ingår i detta förslag är: - Scenarioanalys som används för att ta fram en principiell modell som beskriver systemberoenden och vilka förmågor som kan påverka sannolikheten eller konsekvenserna av en händelse. - Förmågebedömning som syftar till att närmare kvantifiera nivån på relevanta förmågor. - GAP-analys som syftar till att identifiera brister i nuvarande system och klarlägga vilka åtgärder som är aktuella att analysera. - Samhällsekonomisk konsekvensanalys av åtgärder enligt etablerad metodik. - Stresstest och utvärdering där den modell som tagits fram i scenarioanalysen kan användas.

  • 159.
    Nerhagen, Lena
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Travel mode choice: effects of previous experience on choice behaviour and valuation2003Ingår i: Tourism Economics, ISSN 1354-8166, E-ISSN 2044-0375, Vol. 9, nr 1, s. 5-30Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    This paper investigates how past experience influences choice behaviour and valuation in a hypothetical travel mode choice situation. Using a stated choice question asked of visitors to a major ski resort in Sweden, the author explores whether an individual's choice behaviour, when he or she is offered a comfort improvement to train travel, can be explained with reference to the individual and to the circumstances of his or her previous journey.

    The analysis models and compares the response behaviour of travellers who used a car and travellers who used the train on their original trip. It is found that past experience influences travellers' choice behaviour. Twenty per cent of former car users choose the train, while most train users again choose the train. As reasons for choosing car travel once again, car users mention a preference for shorter travel time and/or a preference for flexibility, while environmental concerns and long travel distance favour the use of the train. Concerning comfort improvement, as expected, willingness-to-pay estimates for the former train users are lower and more precise than those for the former car users.

  • 160.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi, TEK.
    Andersson-Sköld, Yvonne
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Miljö, MILJÖ.
    Emissioner från flyg inom svenskt luftrum och externa kostnader för dessa: en delrapport i Samkost 32018Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    I detta notat presenteras underlag och beräkningar för delprojektet luftföroreningar som genomförts inom ramen för VTI:s tredje regeringsuppdrag avseende Trafikens Samhällsekonomiska Kostnader (Samkost 3). Vi har i denna studie beräknat marginella externa kostnader för luftföroreningar med den metod som utvecklats och använts inom EU för detta syfte, den så kallade ”Impact Pathway Approach”, med fokus på utsläpp från flyg i svenskt luftrum.

    I den föregående studien om luftföroreningar från sjöfart undersöktes hur detta transportslag bidrar till sekundära föroreningar och vilken betydelse dessa har för befolkningsexponering och påverkan på ekosystemet. Det konstaterades att det är en synnerligen viktig fråga eftersom det är dessa föroreningar som är i fokus när det gäller EU:s luftvårdsarbete. Detta gäller även för flyg där utsläpp som sker på högre höjd sprids och ger påverkan över stora geografiska områden. Flyg har dock också en lokal påverkan vid start och landning. Av denna anledning blev fokus i denna uppföljande studie hur beräkningar kan genomföras för utsläpp som sker på olika höjd.

    För att kunna genomföra dessa beräkningar krävs underlag i form av spridningsmodeller varför detta liksom tidigare upphandlats av SMHI som länge arbetat med att genomföra sådana modelleringar. För flyg har detta inte genomförts i denna omfattning tidigare varför nya indata sammanställts för att kunna genomföra modelleringarna. Det, i kombination med att detta är komplexa beräkningsmodeller som kräver tid, har inneburit behov av avgränsningar. För att få någon information om påverkan från olika typer av flyg har separata beräkningar genomförts för inhemskt flyg, internationellt flyg som startar i Sverige samt överflygningar. Beräkningar har också skett för utsläpp på olika höjd, 0–1 000 meter, 1 000–10 000 meter och utsläpp över 10 000 meter.

  • 161.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi Borlänge, TEK-B.
    Bergström, Robert
    SMHI.
    Forsberg, Bertil
    Umeå Universitet, Institutionen för folkhälsa och klinisk medicin.
    Johansson, Christer
    SLB analys.
    Eneroth, Kristina
    SLB analys.
    Measuring the external health cost of particulate matter from road traffic and other sources in Stockholm, Sweden2010Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    This paper measures the external health cost due to emissions from different sources in the Stockholm area using the Impact pathway approach. The estimated health impact is the result of detailed dispersion modelling with high spatial resolution. We make separate calculations for the impact that occur within the Stockholm area, the surrounding region and the rest of Europe. The pollutants considered are combustion and secondary particulate matter (PM) from the burning of fuels and also road wear (non-exhaust PM) that makes a large contribution to measured concentrations of PM locally in Stockholm. We also investigate the influence of assumptions made regarding the exposure-response functions used in these calculations since PM of different origin are expected to have different health impacts. According to the results road traffic makes important contributions to the external health cost both on a local and a regional scale compared to other sources. This is in part due to emissions being released in close proximity to where people live but also because of the amount of pollutants emitted. Although non-exhaust PM makes a large contribution to local population exposure within Stockholm the external health cost is relatively small which is due to other health impact being relevant for this emission source. Residential heating also makes an important contribution to exposure and external health cost on a local scale while power plants have a large influence regionally.

  • 162.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Bergström, Robert
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Forsberg, Bertil
    Umeå Universitet, Institutionen för folkhälsa och klinisk medicin.
    Johansson, Christer
    SLB analys.
    Eneroth, Kristina
    SLB analys.
    The mortality cost of particulate matter due to emissions in the Stockholm area: an investigation into harmfulness, sources and the geographical dimension of their impact2009Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    It has long been recognized that emissions from traffic have a negative impact on human health. In recent years there has been emerging consensus that the main influence is due to particulate matter. From an economic point of view these negative effects are external costs caused by traffic that, if not accounted for in decision making regarding transport, will result in a non-optimal allocation of resources leading to welfare losses. To be able to implement road pricing measures, but also for the evaluation of other control measures through benefit-cost analysis, information on the external cost of traffic emissions is needed. In the Impact pathway approach (IPA), that has been developed in the ExternE projects, the external cost is calculated as the product of exposure, effect and value. In this study the effect we focus on is health impacts (mortality). Regarding particulate matter (PM) there is recognition among the research community that there are different types of PM and that it is likely that their impact on human health differs. Still the current practice is to treat fine PM (which are considered to be most detrimental to health) as equally harmful irrespective of origin. In the TESS project the purpose has been to investigate how important the external health cost of road traffic generated PM is in relation to the cost of other sources of PM. To do this we have both investigated how the exposure varies between sources but also assessed if it is reasonable to assume that the impact differs between PM from different sources. Whether or not to assume that PM of different origin is equally harmful is of particular interest in Sweden where non-exhaust PM makes a large contribution to the concentrations of PM in urban areas. In the project we have used Stockholm as a case study and we have focused on mortality since this is the health impact that has been found to have the largest impact on health cost in other studies.

  • 163.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi, TEK.
    Björketun, Urban
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafiksäkerhet, samhälle och trafikant, TST.
    Genell, Anders
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Miljö, MILJÖ.
    Swärdh, Jan-Erik
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi, TEK.
    Yahya, Mohammad-Reza
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Miljö, MILJÖ.
    Externa kostnader för luftföroreningar och buller från trafiken på det statliga vägnätet: kunskapsläget och tillgången på beräkningsunderlag i Sverige samt några beräkningsexempel2015Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Detta notat presenterar resultatet av en studie där forskarna beräknat marginella externa kostnader för luftföroreningar och buller med den metod som utvecklats och används inom EU för detta syfte. Beräkningarna avser trafiken på statliga vägar på landsbygd och tätort. Beräkningar har genomfört för några typtätorter med avseende på befolkningstäthet. För luftföroreningar visar resultaten att kostnaden per kg utsläpp i tätort är 1 689,6 kr/kg för lätta fordon och 1 262,4 kr/kg för tunga i exemplet Storstockholm. Skillnaden beror på att tunga fordon oftare färdas på vägar på större avstånd från bebyggelse. Räknat per fordonskilometer blir kostnaden för tunga fordon större eftersom deras utsläpp är högre. På landsbygd är kostnaden för lätta fordon 140,8 kr/kg och 138 kr/kg för tunga. Denna kostnad varierar med geografiskt område. Den är lägre i de norra delarna av landet än i söder, vilket beror på att befolkningstätheten skiljer sig åt. För buller visar resultatet att ett ytterligare lätt fordon per fordonskilometer kostar från 0,005 kronor i glest befolkad tätort till 0,136 kronor i tätbefolkad tätort. För tunga fordon är denna marginalkostnad från 0,033 kronor till 0,932 kronor. Genomsnittligt över hela det statliga vägnätet, det vill säga även inklusive ren landsbygd, är marginalkostnaden 0,017 kronor för lätta fordon och 0,090 kronor för tunga fordon. Således är det tydligt att buller-marginalkostnaderna är differentierade med avseende på fordonstyp och antalet exponerade i form av tätortstyp. Resultaten i denna studie ligger i nivå med de som rekommenderas i en av EU framtagen handbok men de är lägre än de som används i svensk infrastrukturplanering. Utifrån resultaten kan forskarna konstatera att det finns ett antal frågor som är viktiga att studera vidare rörande marginalkostnader för luftföroreningar och buller. En given fråga är samvariationen mellan luftföroreningar och buller och hur effektsambanden för hälsoeffekter ser ut när exponering av båda dessa miljöproblem finns. Även hur spridningen och hur bebyggelsestruktur påverkar är viktigt att undersöka närmare.

  • 164.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Forsberg, Bertil
    Johansson, Christer
    Lövenheim, Boel
    Luftföroreningarnas externa kostnader: Förslag på beräkningsmetod för trafiken utifrån granskning av ExternE-beräkningar för Stockholm och Sverige2005Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    In 2002 the external costs of air pollution from the Swedish transport sector were calculated using the methodology developed within the EU-funded ExternE-projects. A comparison of these estimates with those presently in use in Swedish transport analysis revealed important differences, especially for particulate matter. The main purpose of this project was to examine the calculations for Stockholm in the Swedish ExternE-study and based on the findings from this examination propose a method to be used for the cost calculation for pollutants with local impacts. In addition, the methods used for the cost calculation for pollutants with regional impact should be described. In the report, the results are presented in two parts. In the first part, the method we propose for the cost calculation for pollutants with local impact is presented. We suggest that the calculation is based on three components; exposure estimates, effects estimates and values. The product of these three gives the final cost. In this part of the report we also present the approaches currently used to calculate the cost for pollutants with a regional impact. In part two of the report we present in greater detail the findings from the examination of the calculations for Stockholm in the Swedish ExternE-study.

  • 165.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi, TEK.
    Forsstedt, Sara
    Transportstyrelsen.
    Regulating transport: The possible role of regulatory impact assessment in Swedish transport planningManuskript (preprint) (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    By performing RIA, the risk of imposing a proposal that is inefficient or leads to sub-optimization is reduced. In the EU this approach to regulatory policy making was introduced in 2002 and it is a crucial component of the Better Regulation Agenda. However the practical implementation of this approach in Member States is varied; Sweden has not implemented the full RIA process. Currently there is a focus on the reduction of administrative burdens for businesses. This paper describes the present use of RIA and CBA in the Swedish planning context and discusses the reasons for and the consequences of current practices. Using the Swedish transport regulator as a case study, the paper considers the following aspects; i) the Swedish planning context and existing requirements regarding the use of RIA, ii) current focus of research regarding CBA for infrastructure investments in the Swedish transport sector and the need for greater focus on issues concerning regulation, iii) the difficulty to quantify and place monetary values on effects, which also increases when unique, complex and uncertain situations are assessed and iv) the need for the alignment of incentives at all levels and across agencies.

  • 166.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    VTI, Borlänge, Sweden.
    Forsstedt, Sara
    Transportstyrelsen, , Sverige.
    Hultkrantz, Lars
    Örebro universitet, Handelshögskolan vid Örebro Universitet.
    Analyser av politikens samhällskonsekvenser är otillräckliga i Sverige2017Ingår i: Ekonomisk Debatt, ISSN 0345-2646, Vol. 45, nr 3, s. 30-40Artikel i tidskrift (Övrigt vetenskapligt)
  • 167.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi, TEK.
    Haraldsson, Mattias
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi, TEK.
    Externa kostnader för luftföroreningar från transporter i olika delar av Sverige: sammanfattning och slutsatser från arbetet med luftkvalitet i SAMKOST2018Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Syftet med denna studie har varit att genom några beräkningsexempel klargöra hur de externa kostnaderna för luftföroreningar varierar mellan transportslag och geografi i Sverige, samt att tydliggöra vilka faktorer som ligger bakom dessa skillnader. Syftet är också att sätta in dessa resultat i en internationell kontext för att beskriva hur den svenska situationen förhåller sig till den som råder i andra länder både när det gäller miljöproblemen som orsakas av utsläpp till luft men också arbetet med att utforma miljöarbetet baserat på denna kunskap. Det senare är viktigt för att kunna föra en diskussion om hur Sverige påverkas av och kan bidra till internationellt luftvårdsarbete, framförallt inom EU eftersom den största påverkan av utsläpp från transportsektorn i Sverige sker inom Europa. Vi har i arbetet med SAMKOST studerat effekter på såväl lokal som regional nivå utifrån den metodik som tillämpas inom EU där hälsoeffekter utvärderas baserat på marginella haltförändringar i det som kallas urban eller regional bakgrund. De underlag som tagits fram i SAMKOST-projekten skiljer sig därför från flertalet svenska studier som oftast bedömer effekterna av den totala halten utan hänsyn till källa eller åtgärd. De modelleringar som är grunden för beräkningarna har genomförts av SMHI vilket säkerställer att resultaten är jämförbara mellan de olika transportslagen.

  • 168.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi Borlänge, TEK-B.
    Hultkrantz, Lars
    Örebro universitet.
    Samhällsekonomiska analyser av åtgärder i krisberedskapsarbetet: teori, metodik och tillämpning2013Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Krisberedskap är exempel på kollektiva nyttigheter där det ofta är politiska beslut om finansiering, dimensionering och inriktning som avgör vad och hur mycket som produceras. Den offentliga sektorns resurser är dock begränsade samtidigt som kostnaderna för olika typer av krisberedskap kan bli hur höga som helst. Förslag på åtgärder måste därför så långt det är möjligt baseras på överväganden av hur de resurser som sätts in med offentliga medel, eller av andra aktörer, samlat används effektivt. Ett verktyg som ofta används i sådana sammanhang är samhällsekonomisk analysmetodik. Denna rapport diskuterar förutsättningar för att använda denna metodik för att ta fram underlag för strategiska beslut när det gäller inriktning och dimensionerar av den svenska krisberedskapen Utifrån en beskrivning av samhällets arbete med krisberedskap och forskningen om samhällsekonomisk analys, bl.a. inom riskområdet, beskrivs i rapporten en enkel modell som utgångspunkt för samhällsekonomiska konsekvensanalyser av åtgärder som syftar till att förbättra krisberedskapen. Rapporten utgår från att krisberedskap handlar om att hantera s.k. sällanhändelser (händelser med liten sannolikhet men stora konsekvenser). Utgångspunkten är också att samhället kan arbeta med att förebygga (reducera sannolikheten) respektive förbereda och hantera (reducera konsekvenserna) sådana händelser. Utifrån vår definition av sällanhändelser är krisberedskap ett arbete som samhället behöver göra utöver det arbete som sker med att begränsa sannolikheter och konsekvenser av olyckor. De senare är mer frekventa och kräver en mer generell förmåga. I rapporten beskrivs också med en fallstudie hur samhällsekonomisk analys, och den metodik för Regleringskonsekvensbeskrivning (RKB) som tagits fram av OECD, kan användas för denna typ av beslutsproblem. I rapporten tillämpar vi denna metodik på det material som tagits fram i Göta älvutredningen. I denna utredning har samhällsekonomisk information tagits fram men vår genomgång visar att den struktur som en RKB bygger på behövs för att dra slutsatser om vilka åtgärder som är samhällsekonomiskt effektiva. Men fallstudien visar också att analysen inte alltid behöver baseras på kvantifierade samband. Strukturen som ligger till grund för denna analys bidrar till att tydliggöra vilken information om olika risker etc. som har beslutsrelevans (dvs. är avgörande för vilket beslut som ska fattas), och på vilka punkter det är särskilt angeläget att förbättra kunskapsunderlaget. Rapporten avslutas med en sammanfattande diskussion om vilken betydelse samhällsekonomisk analys har för arbetet med en samhällsekonomiskt effektiv krisberedskap samt med förslag på fortsatt arbete med att utveckla en metodik för analys anpassad för detta område.

  • 169.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Johansson, H
    Estimation of the Cost due to Air Pollution of Transport in Sweden2003Ingår i: The 12th International Symposium Transport and Air Pollution, Avignon, France, 2003Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
  • 170.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi. Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Johansson, Håkan
    Variations in the external cost of transport air pollution: The case of Sweden2003Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    In recent years large efforts have been devoted in EU-funded research projects, i.e. the ExternE-projects, to the development of an approach that can be used to estimate the external costs of air pollution. The calculation in these projects is based on the so called Impact pathway approach where the impacts from air pollution are assessed and valued. This approach has now been used to estimate the cost of air pollution of transport in Sweden for the year 2000. In addition, we have used abatement cost estimates to include the costs due to acidification and eutrophication. This is a joint project between VTI, TFK and IER at the University of Stuttgart. This report presents and discusses the results from this project, "the all-modes study", regarding air pollutants with a local and regional dispersion. It also relates the results from this project to cost estimates in other studies. Cost estimates have been calculated for all transport modes. For road transport, estimates were calculated for extra urban and urban traffic and also for two cases, Skellefteå and Stockholm. The purpose was to obtain information on the variation in costs between different traffic situations. Such information is an input in the evaluation of infrastructure investments and is also a basis for marginal cost pricing. The costs vary since there is a large number of variables that influence the estimates. Costs will depend upon which pollutant we consider and where the emissions occur. Costs will also depend upon other relationships such as the number of people being asthmatics in a population and the value placed on an asthma attack. For the latter, the assumptions used in the all-modes study are the same as those used in the EU-funded UNITE-project.  

  • 171.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Johansson, Håkan
    Andelius, Camilla
    Marginalkostnadsberäkning av luftburna föroreningar från fordon: problem med differentiering, interdependens och variabilitet2003Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Denna studie är en del i ett forskningsprojekt vid VTI kallat "Implementering av marginalkostnadsprissättning i transportsektorn - problem med variabilitet, differentiering, interdependens och osäkerhet". Denna studie ingår i delprojektet luftföroreningar som ska behandla miljöproblem i form av utsläpp som sprids via luften och som är kopplade till användningen av transportsystemet. Meningen med denna förstudie är att ge en översikt över de problem med luftburna föroreningar från fordon som finns idag och vilka metoder som idag används för att beräkna marginalkostnaderna av dessa, samt diskutera vad som ytterligare behöver utforskas utifrån perspektivet av en framtida marginalkostnadsprissättning av transporter. Vi behandlar dock inte klimatpåverkande gaser i detta arbete av två skäl; dels för att dessa effekter är så vittomspännande vilket gör kostnadsberäkningen oerhört osäker, dels för att de kostnader som de ger upphov till inte varierar beroende på var utsläppen sker eftersom påverkan är global. Vi har i studien delvis fokuserat på en modell för beräkning av transportsektors marginalkostnader som tagits fram i ett europeiskt projekt, ExternE Core/Transport. Detta eftersom denna modell baserar sig på aktuell kunskap och även används för att beräkna kostnaderna för transporter på europeisk nivå. I vissa delar har vi jämfört beräkningarna i den modellen med de beräkningar som de nu aktuella svenska värdena baserar sig på.  

  • 172.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi, TEK.
    Jonsson, Mats
    Sportfiske och fisketurism för landsbygdens utveckling: Om intäktspotential, framgångsfaktorer och förvaltning av gemensamma naturresurser2017Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Jordbruksverket och Havs- och vattenmyndigheten har gemensamt tagit fram en strategi för utvecklingen av svenskt fritidsfiske och fisketurism fram till 2020. Där anges ett antal mål varav i första hand två är anledningen till att denna studie initierats. Dessa två mål är:

    • Kunskapen är stor om fritidsfiskets och fisketurismens samhällsnytta och betydelse för stadsbefolkningen och för möjligheterna att bo, leva och verka på landsbygden.
    • Kunskapsförsörjning om fritidsfiske och fisketurism utvecklas och samordnas av ansvariga myndigheter i syfte att förse berörda intressenter med kunskapsunderlag.

    Denna studie har genomförts på Jordbruksverkets uppdrag. Syftet har varit att beskriva den forskning som pågår och de kompletterande forskningsbehov som finns med utgångspunkt från det uppdrag Jordbruksverket har att främja utvecklingen av fritidsfisket och fisketurismen. Det har också ingått att kartlägga och presentera goda exempel på fisketuristisk verksamhet och att utifrån dessa exempel beskriva vilket värde olika typer av sportfiske och fisketurism kan generera i olika typer av vatten. Det övergripande syftet är att identifiera och kommunicera framgångsfaktorer bakom lönsam fisketuristisk verksamhet och därigenom bidra till en utveckling av branschen och förutsättningarna att bo, leva och verka på landsbygden. För att uppfylla detta syfte har också förutsättningarna för att bedriva sådan verksamhet undersökts. I studien har sex goda exempel på fisketuristisk verksamhet i olika delar av landet fått beskriva sin verksamhet, dess förutsättningar och hinder.

  • 173.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Li, Chuan-Zhong
    Uppsala universitet.
    Cost-effective analysis of local policy measure to improve air quality in Stockholm: an exploratory study2008Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    This report is a result of the research undertaken in the project TESS - Traffic Emissions, Socioeconomic valuation and Socioeconomic measures. In this report, we have studied the cost-effectiveness of particulate matter (PM) reductions from local emission sources in the Stockholm area. The input in the analysis is cost and effectiveness data collected from other studies and reports on reductions in emissions from traffic and residential heating. Contrary to other cost-effectiveness studies we have also included abatement measures where the effect is mainly due to adaptations in behavior. One example is congestion charging that we have assumed have a zero cost. We have also investigated the effect of different targeting strategies. Either the focus is on achieving air quality limit values for PM10 or the focus is on improvement in human health. In the first case we have assumed that the aim is to reduce emissions of PM10. In the second case the aim has been formulated as a reduction of the number of years of life lost (YOLL) in the population that would result if we reduce the concentrations of particulate matter in the city. The cost-effective analysis is done with a simple linear programming model. According to our results, congestion charging, a change to low-emission vehicles and installation of accumulator tanks are the least cost abatement measures irrespective of the target used in the analysis. For congestion charging and low-emission vehicles this is due to the assumption made that the abatement cost is zero. Thereafter however, the choice of measures depends on the choice of target. While less use of studded tires is efficient in order to reduce PM10 emissions, this is not a measure that has a large impact on the reduction of YOLL. This result relies on the assumptions made regarding the mortality impact of non-exhaust PM versus combustion PM.

  • 174.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi Borlänge, TEK-B.
    Li, Chuan-Zhong
    Uppsala universitet.
    Cost-effective analysis of traffic emission control: targeting strategies under uncertainty2010Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Emissions from traffic impose negative effects on human health, and recent evidence indicates that particulate matters (PM) are the detrimental air pollutant that causes most life years lost. To improve the efficiency of resource allocation, various mitigation measures have been proposed for reducing these emissions. However, whether or not the policy instruments are welfare improving, and if yes, how much more efficient they can be remain to be studied. To answer the questions, we need to both assess the economic cost of emission control and the health benefit due to the reduced PM emission by all proposed control instruments. This paper focuses on the cost efficiency for reaching pre-determined emission targets. We are concerned with reducing the concentrations of PM in Stockholm by local policy measures. Contrary to other cost-efficiency studies we have in this study included adaptations in behaviour in addition to the conventional technical measures alone. Since there are different emissions of PM, targeting PM10 may not be a good indicator of the health benefits. We therefore compare the performance of targeting PM and of targeting years of life lost (YOLL) and found interesting differences. We find that if the ultimate objective is to save lives or say life-years, it should be more appropriate to target YOLL, provided that YOLL can be properly predicted. Moreover, since the collected data on the effectiveness and cost of the policy instruments involve large uncertainty, we have employed a stochastic control model to explore the implications of the degree of uncertainty. We find that the higher fulfilment probability, the larger the marginal cost as expected. Also, for a given fulfilment probability, the more uncertain we are about the true effectiveness parameters, the larger the marginal costs.

  • 175.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Li, Chuan-Zhong
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Measuring the Health Cost of Traffic Emissions with the Impact Pathway Approach: A Conceptual Framework2005Ingår i: EAERE, European Association of Environmental and Resource Economists, Bremen, 2005Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    In this paper we investigate the importance of exposure calculations for the health cost estimation of traffic emissions with the impact pathway approach. We focus on particles and the effect they have on chronic mortality since this have been shown to impose the largest costs to society. Up to now particles have been treated as a homogeneous type of pollutant though research in recent years indicates that in an urban area there is at least three different kinds of particles that are likely to impose impacts on the population exposed. The problem is that the harmfulness and the dispersion differ between different particles. This, together with population density, will make the exposure to particles vary between different areas and hence the cost. In this paper, we develop a model for exposure and cost calculations. With simulations we also investigate the importance on costs of various assumptions used in exposure calculations. The implication of our findings is that the current limit values based on PM10 do not target the emissions that give rise to the largest cost. The current limit values may result in reduction measures that have a small impact on the total cost of the emissions from traffic.

  • 176.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi Borlänge, TEK-B.
    Li, Chuan-Zhong
    Uppsala universitet.
    Valuing statistical lives or life years?: a choice experimental study2010Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Although the value of reducing mortality risks and that of reducing life year losses are closely related to each other, the valuation literature seems to treat them rather separately resulting in conflicting value estimates. While the former is more concerned with saved statistical lives from accidents, the latter is more directed to the lost life years due to air pollution etc. In this paper, we attempt to conduct an integrated valuation study for both types of values in the same choice experimental design. We formulate an econometric model which simultaneously takes into account both mortality risk reduction and life year loss. The results indicates that conditional on given remaining life years upon survival, the marginal willingness to pay is constant for each statistical life saved, which indicates strong scope effect. The marginal value per extra life year, however, is a diminishing function of the number of life years. We have also examined the effect of other covariates such as the respondents’ characteristics (e.g. gender and age), their self-confidence in making choices, and possible categorical behavior on the final value estimates.

  • 177.
    Nerhagen, Lena
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi Borlänge, TEK-B.
    Pyddoke, Roger
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi Stockholm, TEK-S.
    Jussila Hammes, Johanna
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Transportekonomi Stockholm, TEK-S.
    Response to a social dilemma: an analysis of the choice between an economic and an environmental optimum in a policy making context2014Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    Many countries have begun to require benefit-cost analysis as a way of informing key regulatory decisions. However, its actual use seem to be limited, especially in the area of environmental, health, and safety regulation. Reasons for this seem to be lack of knowledge and experience among decision makers and that established quality objectives prevent the use of this type of analysis and deliberation. We present the results from an experiment designed to investigate choice behavior in a public sector context. Students with different academic majors were asked to act as decision makers. There were two choice situations: one in a municipality deciding on an action plan and one in a government agency having to propose a national limit value. In both settings, the outcome that would pass a benefit-cost test would not achieve a natural state of the environment, hence a social dilemma choice situation. We find that a majority of the respondents prefer outcomes that can be considered environmental “optimum” but that there is a difference depending on academic major. The choice context also influences the response behavior and so does the information about an international standard. The latter increases the likelihood to accept alternatives that imply higher costs.

  • 178.
    Nilsson, Jan-Eric
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Pyddoke, Roger
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Andersson, Mats
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Hansen, Fredrik
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Isacsson, Gunnar
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Lindberg, Gunnar
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Nerhagen, Lena
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Infrastrukturpolitik på samhällsekonomisk grund2009Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    A government committee, Trafikverksutredningen, has commissioned VTI to review the national infrastructure policy regarding construction and maintenance of roads and railways as well as concerning policies to ascertain its appropriate use. Based on our review, recommendations are given relative to the appropriate organisation of a future infrastructure agency and the ways in which responsibilities for different types of decisions can be split between the political and administrative/agency level in order to enhance efficiency in the use of scarce resources. The report has also been published as Appendix 2 to the official committee report (SOU 2009:31).

  • 179.
    Nordström, Sandra
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Monetär värdering av fritid: En skattning av den genomsnittliga betalningsviljan för fritid i Sverige2018Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Den här uppsatsen gjordes med syftet att ta fram ett monetärt värde för fritid (Value of Leisure, VL) för den svenska populationen. Modellen som används har tagits fram av Jara-Diaz et.al. 2008. I brist på studier av det monetära värdet för fritid för den svenska populationen har parametervärden för andra länder med liknande populationskaraktäristikan jämförts. Valet föll slutligen på Tyskland och Schweiz, då dessa länder även representerar högre och lägre nivåer av skatt och löner jämfört med Sverige. Parametervärdena står för en genomsnittlig nytta av att ha fritid från en studie gjord i Karlsruhe, Tyskland och i Thurgau, Schweiz och används i kombination med svensk statistik för att få fram ett värde av fritid. Resultat från Jara-Díaz et. al. (2008) visar att populationen i Thurgau har ett genomsnittligt högre värde på fritid, troligtvis för att de har en högre genomsnittlig timlön och en lägre skatt än populationen i Karlsruhe, men parametervärden från Karlsruhe är högre än de från Thurgau. Studiens resultat visar därför ett högre värde av fritid med parametervärden från Karlsruhe. Värdet sträcker sig mellan 23%- 137% av lönenivån efter skatt med estimat från Thurgau och mellan 35%-208% av lönenivån efter skatt med estimat från Karlsruhe. Värdet för fritid korrelerar med inkomsten och siffrorna visar att individen behöver ha en årsinkomst på närmare 200 000 kr efter skatt för att ha ett positivt värde. För de som tjänar under 200 000 kr är värdet negativt, med andra ord, de är ovilliga att betala för fritid. Resultatet från modellen är en form av betalningsvilja för att få ytterligare en timma fritid. En Monte Carlo simulering har gjorts med genomsnittet av α (genomsnittlig individuella preferenser att avvara tid för konsumtion) och β (genomsnittlig individuella preferenser att avvara tid till aktiviteter). Detta eftersom författaren anser att populationen i Sverige sannolikt skulle ha en genomsnittlig nytta som är värderad mellan den genomsnittliga nyttan för Karlsruhe och Thurgau. Analysen visar att medianen för värdet av fritid är 165 SEK för individer 20-64 år, och för de yngre, 16-19 år, är medianen för värdet av fritid 4 SEK.

  • 180. Nordvall, Anders
    et al.
    Heldt, Tobias
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Competition and festival failure: Societal costs and benefits related to the rise and fall of Swedish music festivals2017Ingår i: 26th Nordic Symposium of Tourism and Hospitality Research, Book of abstract, 2017Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 181.
    Olofsson, Mattias
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Government spending and unemployment: An empirical study on Sweden, 1994-20122013Självständigt arbete på avancerad nivå (magisterexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    The aim of the study was to see if any relationship between government spending andunemployment could be empirically found. To test if government spending affectsunemployment, a statistical model was applied on data from Sweden. The data was quarterlydata from the year 1994 until 2012, unit-root test were conducted and the variables wheretransformed to its first-difference so ensure stationarity. This transformation changed thevariables to growth rates. This meant that the interpretation deviated a little from the originalgoal. Other studies reviewed indicate that when government spending increases and/or taxesdecreases output increases. Studies show that unemployment decreases when governmentspending/GDP ratio increases. Some studies also indicated that with an already largegovernment sector increasing the spending it could have negative effect on output. The modelwas a VAR-model with unemployment, output, interest rate, taxes and government spending.Also included in the model were a linear and three quarterly dummies. The model used 7lags. The result was not statistically significant for most lags but indicated that as governmentspending growth rate increases holding everything else constant unemployment growth rateincreases. The result for taxes was even less statistically significant and indicates norelationship with unemployment. Post-estimation test indicates that there were problems withnon-normality in the model. So the results should be interpreted with some scepticism.

  • 182.
    Rafi, Muhammad Nawaz
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    An analysis of linkage between foreign direct investment and GDP per Capita in Pakistan: A time series analysis2014Självständigt arbete på avancerad nivå (magisterexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    This study aims to investigate the relation between foreign direct investment (FDI) and per capita gross domestic product (GDP) in Pakistan. The study is based on a basic Cobb-Douglas production function. Population over age 15 to 64 is used as a proxy for labor in the investigation. The other variables used are gross capital formation, technological gap and a dummy variable measuring among other things political stability. We find positive correlation between GDP per capita in Pakistan and two variables, FDI and population over age 15 to 64. The GDP gap (gap between GDP of USA and GDP of Pakistan) is negatively correlated with GDP per capita as expected. Political instability, economic crisis, wars and polarization in the society have no significant impact on GDP per capita in the long run.

  • 183.
    Rudholm, Niklas
    et al.
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi. HUI Research.
    Li, Yujiao
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Mikrodataanalys.
    Carling, Kenneth
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Mikrodataanalys.
    How Does Big-Box Entry Affect Labor Productivity in Durable Goods Retailing? A Synthetic Control Approach. How Does Big-Box Entry Affect Labor Productivity in Durable Goods Retailing? A Synthetic Control Approach2018Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    Using  data  from  2001–2012,  the  effects  of  IKEA  entry  in  four  Swedish  municipalities,   2004–2007,   on   labor   productivity   in   durable   goods   retailing   is   investigated  using  synthetic  control  methods.  We contribute  to  the  literature  on  synthetic   control   methods   by considering   parametric   specifications   of   the   intervention effect, which in our case arguably improves the likelihood of identifying the intervention effect of IKEA entry on labor productivity. As inference relies on a single  treated  observational  unit  (i.e.,  a  single  IKEA-entry  municipality),  statistical  testing  is  a  challenge,  and  randomization  and  replication  for  inference  is  done  with  regard to the pool of control municipalities. Our results indicate that in three out of four  entry  municipalities,  labor  productivity  increased  more  than  in  their  synthetic  counterparts after IKEA entry, and that the size of the positive effect is related to the size of the new IKEA relative to the size of the existing durable goods retail sector in the entry municipalities, with larger positive effects found in municipalities where the new IKEA was large relative to the existing durable goods retail market.

  • 184.
    Rudholm, Niklas
    et al.
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Nordmark, Arvid
    Marklund, Per-Olov
    Does Competition Increase Economic Efficiency in Swedish County Councils?2011Ingår i: Advances in Management and Applied Economics, ISSN 1792-7552, Vol. 1, nr 2, s. 77-91Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The Swedish health care system is to a large extent publicly managed by 21 local county councils. During recent years there has been a movement were local county councils have opted to allow more of the production to be performed by alternative producers (i.e. private firms, cooperatives etc.). The purpose of this paper is thus to study if local county councils who has a large proportion of health care performed by alternative producers are more economically efficient than other county councils. The results indicate that county councils with more alternative caregivers are supplying their services more efficiently.

  • 185. Rämme, Ulf
    et al.
    Daunfeldt, Sven-Olov
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Rudholm, Niklas
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Market reform and food prices: Did the 1912 Slaughterhouse Reform affect meat prices in Stockholm?2015Ingår i: International Review of Retail Distribution & Consumer Research, ISSN 0959-3969, E-ISSN 1466-4402, Vol. 25, nr 2, s. 204-213Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    In February 1912, the Slaughterhouse Reform was introduced by the city of Stockholm to address the unsanitary conditions prevalent in the production and sale of meat, and thereby improve food safety. However, opponents argued that the reform would lead to price increases, and that poorer households would therefore replace meat with cheaper products. We find that meat prices increased by 21% due to the introduction of the reform, which meant that consumers had to pay a substantial cost for improved food safety within the boundaries of Stockholm.

  • 186.
    Suther, Lars
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Sysselsättningseffekter i svenska aktiebolag genererade av återinförandet av ROT-avdraget 2008: En utvärdering med hjälp av syntetisk kontrollmetod2016Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Målet med detta arbete är att utvärdera effekterna av ROT-avdraget som återinfördes i Sverige december 2008. ROT-avdragets syfte var att stimulera byggbranschen och öka byggandet i Sverige. Jag vill i detta arbeta undersöka vilka effekter återinförandet av ROT-avdraget hade på sysselsättningen inom byggbranschen i Sverige. De data som används kommer att behandla aktiebolag i Sverige och är insamlade från företagens bokföringar. En syntetisk kontrollmetod kommer att användas för analysen. Denna metod går ut på att skapa en syntetisk kontrollenhet som jämförs med den behandlade enheten, d.v.s. byggbranschen. I detta fall är det byggbranschen före och efter införandet av ROT-avdraget som kommer studeras. Resultaten tyder på att det skapats cirka 21 000 jobb genom återinförandet av ROT-avdraget.

  • 187.
    Tang, Aili
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Does Gibrat’s Law hold for Swedish energy firms?2015Ingår i: Empirical Economics, ISSN 0377-7332, E-ISSN 1435-8921, Vol. 49, nr 2, s. 659-674Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Gibrat's law predicts that firm growth is purely random and should be independent of firm size. We use a random effects-random coefficient model to test whether Gibrat's law holds on average in the studied sample as well as at the individual firm level in the Swedish energy market. No study has yet investigated whether Gibrat's law holds for individual firms, previous studies having instead estimated whether the law holds on average in the samples studied. The present results support the claim that Gibrat's law is more likely to be rejected ex ante when an entire firm population is considered, but more likely to be confirmed ex post after market selection has "cleaned" the original population of firms or when the analysis treats more disaggregated data. From a theoretical perspective, the results are consistent with models based on passive and active learning, indicating a steady state in the firm expansion process and that Gibrat's law is violated in the short term but holds in the long term once firms have reached a steady state. These results indicate that approximately 70 % of firms in the Swedish energy sector are in steady state, with only random fluctuations in size around that level over the 15 studied years.

  • 188.
    Thomas, Aronsson
    et al.
    Umea Univ, Dept Econ, Umea, Sweden .
    Cialani, Catia
    Umea Univ, Dept Econ, Umea, Sweden .
    Löfgren, Karl-Gustaf
    Umea Univ, Dept Econ, Umea, Sweden .
    Genuine saving and the social cost of taxation2012Ingår i: Journal of Public Economics, ISSN 0047-2727, E-ISSN 1879-2316, Vol. 96, nr 1-2, s. 211-217Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Following the 1987 report by The World Commission on Environment and Development, the genuine saving has come to play a key role in the context of sustainable development, and the World Bank regularly publishes numbers for genuine saving on a national basis. However, these numbers are typically calculated as if the tax system is non-distortionary. This paper presents an analogue to genuine saving in a second best economy, where the government raises revenue by means of distortionary taxation. We show how the social cost of public debt, which depends on the marginal excess burden, ought to be reflected in the genuine saving. By presenting calculations for Greece, Japan, Portugal, U.K., U.S. and OECD average, we also show that the numbers published by the World Bank are likely to be biased and may even give incorrect information as to whether the economy is locally sustainable.

  • 189.
    Tobias, Heldt
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Regionalekonomisk betydelse av travsporten: exemplet Dalatravet Rättvik2014Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Tidigare studier har visat att hästnäringen inklusive spridningseffekter årligen omsätter ca 46 miljarder kronor och bidrar till sysselsättning för ca 30 000 helårsverken. Motsvarande beräkningar för travsportens del av hästnäringen eller för en mindre region finns däremot inte. Denna rapport syftar till att uppskatta regionalekonomisk betydelse av travsport i Sverige med utgångspunkt i en mindre travbanas verksamhet. Dalatravet Rättvik (DT Rättvik) används som en fallstudie. Resultaten baseras dels på registerdata över faktiskt registrerade hästar med koppling till DT Rättvik dels på enkätmaterial insamlat från ett urval av besökare vid tävlingar under sommaren 2014. Totalt används svar från 444 besökare i analysen. Resultaten från beräkningarna visar att den direkta ekonomiska effekten av DT Rättviks 333 travhästar i amatör- eller proffsträning genererar 20 miljoner i travhästtrelaterad konsumtion. DT Rättviks travsportevenemang uppskattas generera ca 29 miljoner varav 11,1 miljoner ärett tillskott till den regionala ekonomin i form av turistekonomisk omsättning. Travsportens sammanlagda regionalekonomiska effekt beräknas således uppgå till minst 31,1 miljonerkronor. Inkluderas även utbildning, avel och uppfödning samt sysselsättning vid ATG-ombudså uppskattas travsporten generera ca 40 helårsverken inom DT Rättviksregionen.  

  • 190.
    Ulgiati, Sergio
    et al.
    Parthenope University of Naples.
    Cialani, Catia
    Environmental and Thermodynamic Indicators in Support of Fair and Sustainable Policy Making - Investigating Equitable Trade among Latvia, Denmark and Italy2006Ingår i: Sustainable Development in the Baltic and Beyond / [ed] Leal Filho, Walter / Ubelis, Arnolds / Berzina, Dina (eds.), Peter Lang Publishing Group, 2006Kapitel i bok, del av antologi (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    A theoretical framework and a case study for equitable trade policies based on Emergy Synthesis (Odum, 1996,Brown and Ulgiati, 2004)) is presented in this paper, aimed at integrating monetary evaluation and measures in supportof more comprehensive trade balance between countries, for equity and international stability. The paper stems from therecognition that the economic growth of developed countries is very often based on the depletion of primary resourcestorages of developing countries, not adequately compensated in trade dynamics in terms of real wealth exchanged. Oneof the basic principles of the emergy systems perspective is that wealth relies on availability and good use of resources,not on money in itself. Evaluating international trade and net benefit from investments using only the inflows andoutflows of currency often shows a monetary balance of payments but disregards the inflows and outflows of resources.Since resources have different quality and therefore different ability to drive an economic process and providewealth, accounting for quality and ensuring a balanced resource exchange is very important for trade to be beneficial toboth partner countries. In this paper, the Authors investigate in emergy terms the economic performance of Latvia,Denmark and Italy, and then calculate the emergy exchange ratios associated to global trade as well as to selectedproducts traded among these countries. Results show that Denmark has the highest advantage from bilateral trade withLatvia and Italy, and Latvia the lowest. The reasons can be identified in the high emergy/GDP ratio of Latvia as well asin the fact that Latvian exports mainly rely on primary resources, while Italian and Danish exports basically consist ofmanufactured goods and commodities. The Authors underline the importance of good trade partnership and call forpolicy measures for implementation of equitable trade pattern.

  • 191.
    Vardaki, Georgia
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    The economic impact of sports mega-events: The case study of the FIS Nordic World Ski Championship Falun 20152016Självständigt arbete på avancerad nivå (magisterexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    Since the second half of 1990s, the economic impact of sports mega-events concerned the researchers, the public and the professionals. The investment of public funds and the effects on several sectors of the economy motivate the economic impact studies. The economic impact of the FIS Nordic World Ski Championship Falun 2015 to the region of Dalarna is the topic of this thesis. This requires the calculation of direct, indirect and induced economic impact. Within the analysis, data from a questionnaire survey conducted on seven different days during the event are used. The final sample of the analysis contains 893 observations. The segmentation approach was applied for the calculations and the visitors were classified regarding their choice of accommodation. The regional economic impact is calculated at 321 M SEK and the employment effect on the tourism sector is estimated. However, the lack of information limits the study. The analysis could be extended with an accurate investigation of certain issues. Further, the impact of the event should be estimated from all the perspectives. The organization of sports mega-events creates tangible and intangible effects to the host-city. The thesis reviews literature on the economic impact studies of sports mega-events. The results of the study can be used for a comprehensive analysis of the case study. Further, the professionals of the tourism and the event could be benefited.

  • 192.
    Veska, Tobias
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Nowcasting of the unemployment rate for the Nordic countries: Use of the Google Trends data2019Självständigt arbete på avancerad nivå (magisterexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [en]

    The aim of the thesis is to examine the potential use of the Google Trends data in the nowcasting of the unemployment rate in Nordic countries – Denmark, Finland, Norway, and Sweden. Google Trends provide a relative frequency of searches during a certain time period which makes it possible to examine the trends that can be then used for estimation of the phenomena – in our case the unemployment rate. The research in this thesis focuses on the comparison of a standard unemployment rate forecast model and one which includes the Google Trends data. Their performance and viability are compared and a recommendation whether the use of the Google Trends data is advisable is made for each of the countries. The conclusion is that use of the Google Trends data is generally beneficial for the forecasts

  • 193. Vågsholm, Ivar
    et al.
    Viske, Diana
    Hansen, Fredrik
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Nationalekonomi.
    Road map of the Swedish salmonella Control program 20072010Ingår i: Proceedings of the International symposium Salmonella and salmonellosis, St. Malo, 2010, s. 421-424Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
  • 194.
    Wikström, Daniel
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Statistik.
    A finite sample improvement of the fixed effects estimator applied to technical inefficiency2015Ingår i: Journal of Productivity Analysis, ISSN 0895-562X, E-ISSN 1573-0441, Vol. 43, nr 1, s. 29-46Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The fixed effects (‘FE’) estimator of technical inefficiency performs poorly when N (the ’number of firms’) is large and T (the ‘number of time observations’) is small. We propose kernel estimators, which includes the FE estimator as a special case. In terms of criteria based on collective conditional ‘mean square error’, it is demonstrated that some kernel estimators are more efficient than the FE estimators of firm effects and inefficiencies in finite sample settings. Monte Carlo simulations support our theoretical findings, and we use an empirical example to show how FE estimation and kernel estimation lead to very different conclusions about technical inefficiency among Indonesian rice farmers.

  • 195.
    Wikström, Daniel
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Statistik.
    A finite sample improvement of the fixed effects estimator: applied to technical infficiency2013Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The FE ('fixed effects') estimator of technical inefficiency performs poorly when N ('number of firms') is large and T ('number of time observations') is small. We propose estimators of both the firm effects and the inefficiencies, which have small sample gains compared to the traditional FE estimator. The estimators are based on nonparametric kernel regression of unordered variables, which includes the FE estimator as a special case. In terms of global conditional MSE ('mean square error') criterions, it is proved that there are kernel estimators which are efficient to the FE estimators of firm effects and inefficiencies, in finite samples. Monte Carlo simulations supports our theoretical findings and in an empirical example it is shown how the traditional FE estimator and the proposed kernel FE estimator lead to very different conclusions about inefficiency of Indonesian rice farmers.

  • 196.
    Wikström, Daniel
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Statistik.
    Consistent method of moments estimation of the true fixed effects model2015Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 197.
    Wikström, Daniel
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Statistik.
    Consistent method of moments estimation of the true fixed effects model2015Ingår i: Economics Letters, ISSN 0165-1765, E-ISSN 1873-7374, Vol. 137, s. 62-69Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    About a decade ago William H. Greene introduced the so-called ‘True fixed effects’ (TFE) model, which is intended to discriminate between heterogeneity and efficiency in stochastic frontier analysis. We would say that the TFE model has had a huge impact on applied stochastic frontier analysis. One problem with the original TFE estimator, is its inconsistency in cases with finite time observations, at least for the variance components. For the normal-half-normal model, this problem was solved by Chen et al. (2014) based on maximum likelihood estimation of the within-transformed model. In this study, we illustrate the possibilities offered by method of moments estimation. This approach is more flexible than the MLE proposed by Chen et al. (2014), since the method of moments estimators are not so closely dependent on the distributional assumptions and do not hinge on an explicit distribution of the random error. We only assume symmetry, as well as a fixed fourth-order cumulant for more complicated models. Greene’s methodology can, and has been, generalized to other models than the normal-half-normal model. However, the method of moments estimators proposed here are consistent.

  • 198.
    Wikström, Daniel
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Statistik. Swedish University of Agricultural Sciencies.
    Modified Fixed Effects Estimation of Technical Inefficiency2013Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    We consider method of moment fixed effects (FE) estimation of technical inefficiency. When N, the number of cross sectional observations, is large it ispossible to obtain consistent central moments of the population distribution of the inefficiencies. It is well-known that the traditional FE estimator may be seriously upward biased when N is large and T, the number of time observations, is small. Based on the second central moment and a single parameter distributional assumption on the inefficiencies, we obtain unbiased technical inefficiencies in large N settings. The proposed methodology bridges traditional FE and maximum likelihood estimation – bias is reduced without the random effects assumption.

  • 199.
    Wikström, Daniel
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Statistik.
    Slutrapport om kväveoxidavgiftens effekt på kväveoxidutsläppen2015Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 200.
    Wikström, Daniel
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Statistik.
    The true fixed effects model with non-stationary inefficiency distribution2015Rapport (Övrigt vetenskapligt)
12345 151 - 200 av 203
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • chicago-author-date
  • chicago-note-bibliography
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf