du.sePublikationer
Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
1 - 8 av 8
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • chicago-author-date
  • chicago-note-bibliography
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Edvardsson, Karin
    et al.
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Vägteknik. KTH.
    Gustafsson, Alf
    Magnusson, Rolf
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Vägteknik.
    Dust suppressants efficiency study: in situ measurements of dust generation on gravel roads2012Ingår i: The international journal of pavement engineering, ISSN 1029-8436, E-ISSN 1477-268X, Vol. 13, nr 1, s. 11-31Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Dust suppressants were applied on fifteen 1 km long test sections at four sites in Sweden during three summer seasons with the objective to compare their relative efficiency and determine minimum application rates in Nordic climate. Dust generation from the test sections was measured both visually and by PM10 measurements. All products except lignosulphonate, sugar and bitumen emulsion showed acceptable efficiency. Chloride solutions were the most efficient. Results indicate the possibility to reduce application rates of chlorides by applying them as solutions instead of solids. The minimum application rate for a chloride solution was estimated at 0.8m(3)/km, which is equivalent to a rate reduction of 50% by weight compared with traditionally applied rates of solid chloride. The results are expected to reduce life cycle costs for gravel roads and contribute to environmental gains by reducing the release of dust into the atmosphere and chemicals into the environment.

  • 2.
    Frid, Mikael
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Byggteknik.
    Solcellsdrivet FTX-system för miljonprogramshus: Tjärna Ängar, Borlänge2013Självständigt arbete på avancerad nivå (yrkesexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    Projektet omfattade undersökning och framtagande av ett solcellssystem med förmåga att försörja ett FTX-system i ett flerbostadshus från miljonprogrammet med el. För att kunna bedöma storlek och utformning av komponenter har information tagits genom:

    • Informationssökning via databaser, kurslitteratur och intervjuer
    • Simuleringar av solceller i datorprogrammet PVSYST
    • Modulering av ventilationskanaler i datorprogrammet MagiCAD

    Syftet var främst att undersöka om det gick att få fram ett teoretiskt fungerande system med avseende på både solceller och ventilation. Beroende på vad resultatet blev skulle även ekonomin i projektet undersökas.

    Undersökningen visade att det teoretiskt ska gå att installera solceller för elframställning som klarar av att täcka FTX-systemets elbehov på årsbasis. Solcellerna bedöms även producera tillräckligt med el för viss övrig elkrävande utrustning under stora delar av året. Det visade sig även att det skulle gå att få solcellerna ekonomiskt lönsamma om en kalkyltid på 14 år används. Metoden som använts för dessa resultat är noga beskriven och är med små förändringar tillämpbar för ett stort antal byggnader i det svenska byggnadsbeståndet.

    En viktig slutsats är att om fastighetsägarna kan se 15 år fram i tiden för en investering i solenergi, skulle det innebära inte bara miljömässiga utan även ekonomiska vinster. Det finns redan idag kunnande, teknik och produkter för att utvinna en stor del av fastigheternas elbehov genom solens energi.

  • 3.
    Jansson, Tom
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Byggteknik.
    Utvärdering av terrester laserskanning i framställandet av en 3D-modell: Baserat på underlag från ritning och terrester laserskanning av en fackverksbro2018Självständigt arbete på grundnivå (kandidatexamen), 10 poäng / 15 hpStudentuppsats (Examensarbete)
    Abstract [sv]

    De senaste åren har implementeringen av building information modeling(BIM) i anläggningsbranschen trappats upp efter att den svenska regeringen under 2015 beslutat att Trafikverket i större utsträckning ska nyttja de digitala möjligheterna med BIM.

    Trafikverket i form av både beställare och förvaltare av det statliga vägnätet, är en stor aktör i den svenska anläggningsbranschen och konstaterar att kravställningen mot övriga branschen är centralt för att driva utvecklingen och användandet av konceptet BIM.

    En sådan övergång från ett ritningsbaserat till ett objektbaserat arbetssätt kommer att påverka hela den svenska anläggningsbranschen. Målbilden är att ur ett livscykelperspektiv kunna hantera all information om anläggningen med hjälp av 3D-data. Ska de uppnå det målet krävs det i något skede att den befintliga anläggningen modelleras upp i konceptet BIM

    En metod som används världen över för 3D-dokumentation av komplexa objekt och miljöer är tekniken terrester laserskanning. Resultatet av en skanning är omfattande med låg mätosäkerhet, vilket lämpar sig väl med framställandet av 3D-modeller.

    Studien primära syfte är att utifrån resultatet från en skanning undersöka vilka skillnader det finns mellan 3D-modeller beroende på val av mätmetod.

    Först gjordes en nulägesanalys i form av en litteraturstudie för att kunna erhålla ett aktuellt resultat och placera studien i rätt kontext. Därefter framställdes två 3D-modeller av samma objekt, med hjälp av två olika mätmetoder som sedan jämfördes för att kunna identifiera vilka skillnader mellan modellerna.

    Resultatet visar att valet av mätmetod påverkade resultatet på 3D-modellen där terrester laserskanning som mätmetod kunde bidra med att förbättra kvalitén på 3D-modellen.

    Däremot fanns det även områden där mätmetoderna kunde komplettera varandra för ett ännu bättre resultat.

  • 4.
    Oscarsson, Karin
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Vägteknik.
    Evaluation of Dust Suppressants for Gravel Roads: Methods Development and Efficiency Studies2010Doktorsavhandling, monografi (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    Application of the proper dust suppressant to a gravel road ensures road safety and riding comfort as well as creating a cleaner and healthier environment for residents in buildings adjacent to the road. It also reduces the need and cost for vehicle repair, road maintenance activities, and aggregate supplementation. Both field-based and laboratory research, using newly developed methods, were performed to evaluate the efficiency of various suppressants and the influence such factors as product concentration, leaching, and fine material content have on the efficiency of different products. A significant problem when using dust suppressants is their tendency to leach during rainfall due to their soluble properties. Residual chloride could be detected in the gravel wearing course over a longer period of time than lignosulphonate and, therefore, showed more effective long-term performance. Optimal percentages of fine material for minimal lignosulphonate and chloride leaching were found to be 15 percent by weight and 10-16 percent by weight, respectively. By applying a calcium- or magnesium chloride solution instead of traditionally used solids, the cost for annual dust control, as well as the environmental impact from the release of these chemicals in the environment, can be reduced by 50 percent. Ions of calcium chloride seemed to initiate flocculation of clay particles, thereby preventing them from leaching. Still, the fine material in gravel wearing courses has to be replenished regularly as indicated by studies of the longevity of fine material. Loss up to 80 percent was found after two years. Toxicity tests show that dust suppressant application for dust control purposes, at traditionally used application rates, does not constitute a threat to sensitive aquatic life. Tests on subsoil water samples indicated elevated chloride levels, which possibly could cause corrosion to pipes, but not high enough to flavour drinking water.

  • 5.
    Oscarsson, Karin
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Vägteknik.
    Gravel roads and dust suppression2009Ingår i: International Journal on Road Materials and Pavement Design, ISSN 1468-0629, E-ISSN 2164-7402, Vol. 10, nr 3, s. 439-469Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    This review paper deals with the field of dust generation on gravel roads, dust suppressant performance and evaluation techniques. By applying the proper dust suppressant, matching the gravel road condition specific to the site, dust emission can be reduced, thereby providing a healthier ambient air environment, increasing road safety and ride comfort while reducing the need and cost of vehicle repair, road maintenance activities, and aggregate replacement. By applying the proper application rate of the dust suppressant, the cost of annual dust control as well as the environmental impact can be significantly reduced. Suitable measuring techniques for evaluating dust suppressant efficiency will facilitate the choice of the most appropriate dust suppressant and its optimal application rate.

  • 6.
    Oscarsson, Karin
    et al.
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Vägteknik. KTH.
    Ekblad, Jonas
    Magnusson, Rolf
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Vägteknik.
    Methods for quantification of lignosulphonate and chloride in gravel wearing courses2010Ingår i: International Journal on Road Materials and Pavement Design, ISSN 1468-0629, E-ISSN 2164-7402, Vol. 11, nr 1, s. 171-185Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Due to oxidation, breakdown, and leaching, dust suppressants will be lost from the gravel road surface. Methods for residual dust suppressant concentration supervision are a valuable tool for estimating life-length and optimal application rates, and, hence, efficiency of different products. The objective of this study was to identify methods for quantitative analyses of lignosulphonate and chloride, develop and adapt the methods for application on a gravel matrix, and validate the methods using samples collected in-situ. Results strongly suggest that the reliability and repeatability of the developed methods (23 % for lignosulphonate and 30 % for chloride, respectively) are acceptable for determination of relative variations in residual concentrations of dust suppressed gravel wearing courses.

  • 7.
    Oscarsson, Karin
    et al.
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Vägteknik.
    Magnusson, Rolf
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Vägteknik.
    Monitoring of dust emission on gravel roads: development of a mobile methodology and examination of horizontal diffusion2009Ingår i: Atmospheric Environment, ISSN 1352-2310, E-ISSN 1873-2844, Vol. 43, nr 4, s. 889-896Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Traffic-generated fugitive dust on gravel roads impairs visibility and deposits on the adjacent environment. Particulate matter smaller than 10 µm in diameter (PM10) is also associated with human health problems. Dust emission strength depends on the composition of granular material, road moisture, relative humidity, local climate (precipitation, wind velocity, etc.), and vehicle characteristics. The objectives of this study were to develop a reliable and rapid mobile methodology to measure dust concentrations on gravel roads, evaluate the precision and repeatability of the methodology and correspondence with the currently used visual assessment technique. Downwind horizontal diffusion was studied to evaluate the risk of exceeding the maximum allowed particulate matter concentration in ambient air near gravel roads according to European Council Directive [European Council Directive 1999/30/EC of 22 April 1999 relating to limit values for sulphur dioxide, nitrogen dioxide and oxides of nitrogen, particulate matter and lead in ambient air. Official Journal of the European Communities. L163/41.]. A TSI DustTrak Aerosol Monitor was mounted on an estate car travelling along test sections treated with various dust suppressants. Measured PM10 concentrations were compared to visual assessments performed at the same time. Airborne particles were collected in filters mounted behind the vehicle to compare the whole dust fraction with the PM10 concentration. For measuring the horizontal diffusion, DustTraks were placed at various distances downwind of a dusty road section. The mobile methodology was vehicle and speed dependent but not driver dependent with pre-specified driving behaviours. A high linear correlation between PM10 of different vehicles makes relative measurements of dust concentrations possible. The methodology gives continuous data series, mobility, and easy handling and provides fast, reliable and inexpensive measurements for estimating road conditions to make road maintenance more efficient. Good correlations between measured PM10-values, visually assessed dust generation and dust collected in filters were obtained. PM10 seems to be correlated to the whole dust fraction that impairs visibility on gravel roads. A decay in PM10 concentration as a function of distance from the road was observed. Measured particles principally did not travel further than 45 m from the road. The risk of exceeding the PM10 concentration stated in the EC-directive seems small.

  • 8.
    Svenson, Kristin
    Högskolan Dalarna, Akademin Industri och samhälle, Mikrodataanalys.
    A Microdata Analysis Approach to Transport Infrastructure Maintenance2017Doktorsavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    Maintenance of transport infrastructure assets is widely advocated as the key in minimizing current and future costs of the transportation network. While effective maintenance decisions are often a result of engineering skills and practical knowledge, efficient decisions must also account for the net result over an asset's life-cycle. One essential aspect in the long term perspective of transport infrastructure maintenance is to proactively estimate maintenance needs. In dealing with immediate maintenance actions, support tools that can prioritize potential maintenance candidates are important to obtain an efficient maintenance strategy.

    This dissertation consists of five individual research papers presenting a microdata analysis approach to transport infrastructure maintenance. Microdata analysis is a multidisciplinary field in which large quantities of data is collected, analyzed, and interpreted to improve decision-making. Increased access to transport infrastructure data enables a deeper understanding of causal effects and a possibility to make predictions of future outcomes. The microdata analysis approach covers the complete process from data collection to actual decisions and is therefore well suited for the task of improving efficiency in transport infrastructure maintenance.

    Statistical modeling was the selected analysis method in this dissertation and provided solutions to the different problems presented in each of the five papers. In Paper I, a time-to-event model was used to estimate remaining road pavement lifetimes in Sweden. In Paper II, an extension of the model in Paper I assessed the impact of latent variables on road lifetimes; displaying the sections in a road network that are weaker due to e.g. subsoil conditions or undetected heavy traffic. The study in Paper III incorporated a probabilistic parametric distribution as a representation of road lifetimes into an equation for the marginal cost of road wear. Differentiated road wear marginal costs for heavy and light vehicles are an important information basis for decisions regarding vehicle miles traveled (VMT) taxation policies.

    In Paper IV, a distribution based clustering method was used to distinguish between road segments that are deteriorating and road segments that have a stationary road condition. Within railway networks, temporary speed restrictions are often imposed because of maintenance and must be addressed in order to keep punctuality. The study in Paper V evaluated the empirical effect on running time of speed restrictions on a Norwegian railway line using a generalized linear mixed model.

1 - 8 av 8
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • chicago-author-date
  • chicago-note-bibliography
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf